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最新赌场网站_辉能郑博伦:辉能科技体系已进入到量产规划
  • 2020-01-11 19:35:50
  • 来源:尺错信息门户网
  • 责任编辑:admin
  • 最新赌场网站_辉能郑博伦:辉能科技体系已进入到量产规划

    最新赌场网站,12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(gnev10)在北京举行。

    2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点,深度下滑,今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长,以一种不死的企业家精神奋力前行,做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

    今年以来,出现了较为频繁的电动车自燃并被曝光的案例,使得动力电池的安全性再次成为焦点。与此同时,全球化竞争的态势已经开始显现,2020将是大变之年,动力电池市场的发力点将会在哪裡?在当天下午“平行论坛五:动力电池发力点”上,辉能科技业务处总监郑博伦表示,在固态电池发展必经的三阶段来看,辉能科技体系已进入到量产规划,竞争者中最接近的是丰田预计在2022年进入小试线。同时,辉能2021进入1gwh的大量生产,辉能比丰田领先大约4年的时间,展现固态电池的量产时间加速提前。

    以下为嘉宾精彩实录,未经本人审阅,有删改。

    各位嘉宾好,我今天要讲的主题是固态电池的量产时间加速提前。在进入演讲主题前,先与各位介绍辉能科技的沿革。

    辉能科技成立于2006年,公司从成立开始就专注在固态电池上,没有做其他的东西,直到现在2019年辉能还是专注于固态电池研发以及量产做为基础动力。在累积了14年的专注能量后,我们在将在2020,2021年实现商业化,量产化的起始点。

    辉能科技依据14年累积的研发能量开始进行产业化的布局,策略上区分成两个阶段,第一阶段是内地落地计画,将辉能2017开始量产的40mwh试製线,以及2021年预计开始量产的1gwh 量产线,複製落地到内地华东区域。实行上与地方政府合资建立固态电池产业区开始进行落地,并与国营主机厂绑定电芯生产线并执行示范运营,同时销售单电芯与授权双极电池包于国营与民营主机厂。落地时程是2020年预计定址,2022年开始量产。

    第二阶段为全球佈局,区分成四大区域,包含东北亚,东南亚区域,美国与欧洲。这四个区域同样是以区域资本投资的方式合资,进行inlay内极层的生产以及销售,同时也进行mab 双极电池包的授权生产。

    这裡与各位说明一下,固态电池技术发展除了在固态电解质的开发以外,mab双极电池也是一个非常重要的技术,由于mab可以大幅提升电池包成组效率,将使固态电池更快速导入商业化以及产业化的目标。

    根据辉能全球产业化的布局,我们规划出了全球固态电池产能趋势。从2023 年7gwh, 2024年提升到30个gwh,2025年提升到54个gwh。因此2020年是非常重要的转捩点,在内地,亚洲,欧洲,美国各区域我们都已经陆续进行a样的认证和开发,内地在2022将最先开始示范运营的量产准备,mab的认证规划也会陆续展开。

    全球固态电池发展的竞争对手,区分薄膜电池,聚合物电池,厚膜氧化物电池以及厚膜硫化物电池等四大材料体系。大部分的公司量产时间点规划都是在2025年之后,虽然丰田宣称在2022 年进行小规模量产,但辉能已在2017 开始捲对捲式生产,2021年开始大规模量产,时程上已领先丰田4到5年时间。

    量产时间为何加速提前?原因是辉能已完成了产品技术和量产技术的开发,让固态电池的各项表现能够商业化量产化。产品技术有六项指标,包括安全性、能量密度、成本,快充、长时间使用寿命以及使用温度范围。四大量产指标,包括工艺水准,全场良率,产品一致性,还有寿命展现。达到四大量产指标才能称为具有量产能力的技术。

    针对六大产品的指标,辉能科技在安全性测试经过国家汽车质检中心检测,其arc的绝热测试下有较于其它液态电池更高的热失控拐点。另外,穿刺,过充,外部短路,加热,热板热扩散等测试也能通过比国标更严苛的测试条件,表示我们的电池在本质安全性优异的表现。

    能量密度上,由于固态电解质的密度比液态电解液高,如在使用相同的正极以及负极材料状态,它的能量密度没有办法比液态电池高,但辉能在2019开发的电芯已经接近液态电芯的能量密度,同时再加上mab 高成组效率的电池包,能量密度已超过液态电池包的水准。

    所以说,将来不仅电芯的能量密度持续往上加,双极电池包技术也可以让电池包的能量密度大幅增加。2024年的时候辉能会进入第二代固态电池,届时将会进入到属于锂金属或全硅负极的全固态电池。

    相较竞争对手丰田提出固态电池计画,第一阶段电芯能量密度只有450wh/l,2022年生产出来的电池包成组效率为75个百分点。电池包能量密度为338wh/l,而辉能科技在2020就可达到384wh/l,超过丰田以及tesla model3 的水准。

    在来谈到成本,新的技术以及材料要快速降低成本,其实是一个悖论,如何成本降低,辉能科技有比较好的方式,就是在固态电池上使用已量产成熟的正极负极材料,再加上双极电包的技术,让电池包的能量密度上具有优势。虽然是新的技术,固态电芯加上mab电池包成本可以在10gwh的量产规模下,与液态电池包竞争。

    在快充表现上,辉能科技将固态电芯内阻大幅度下降,我们电池目前在快充能力水准超过了部分21700的电池芯。快充快放能力可支援5c同时大幅降低升温表现。寿命在0.5c/0.5c充放下可达到1800次,80% 的循环。另外很重要的是操作温度范围,辉能固态电芯可以在零下20度和115度下操作而不会有安全性的问题。

    最后是四大量产指标,第一,工程能力。总工2907个品质控制点,包括了机台设备,製程和检测。第二,平均的全线良率已达92%。第三,产品一致性已合乎也业界标准,第四,电压偏移率非常的小。

    在固态电池发展必经的三阶段来看,辉能科技体系已进入到量产规划,竞争者中最接近的是丰田预计在2022年进入小试线。而我们2021进入1gwh的大量生产,辉能比丰田领先大约4年的时间,展现固态电池的量产时间加速提前。

    以上是辉能科技的报告。谢谢。

    来源:第一电动网

    作者:邓娅

    本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/106102

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